神奇的天路

神奇的天路
一說起青海湖、日月山、可可西里、布達(dá)拉宮這些美麗的名字，我們總是不由自主地想起千百年前文成公主和親的故事，跋山涉水，歷經(jīng)生死，西藏，這片被看作是靈魂距離天堂最近的神秘土地，多么令人神往啊。 可有誰知道，這被譽(yù)為地球第三極的青藏高原，海拔極高，空氣稀薄，含氧量少，紫外線強(qiáng)，常年積雪，氣候復(fù)雜。所以人們都說修建通往西藏的鐵路是不可能的，有5000米的高山要爬、12公里的山谷要架橋、數(shù)百公里的凍土區(qū)無法支撐鐵軌和火車。就連美國現(xiàn)代火車旅行家保羅·泰魯在《游歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”
   然而，英雄的中國人民經(jīng)過科學(xué)的艱苦奮戰(zhàn)，使保羅·泰魯?shù)念A(yù)言落了空。2006年7月1日，跨越世界上最高高原的青藏鐵路在人民的歡呼聲中建成通車。于是，這條路便被人們形象地譽(yù)為“天路”。
    為了修建這條神奇的天路，鐵路建設(shè)者們付出了怎樣的代價啊。1975年4月5日10時40分，關(guān)角隧道出口30米長的邊墻倒塌引起拱架倒塌，1600立方米的巖石落了下來，將正在施工的127名指戰(zhàn)員捂在了隧道里。 狹小的洞內(nèi)頓時煙塵彌漫，一片漆黑，呼吸十分困難。地下水排不出去，水位不斷上升， 橫通道也被塌方堵死，急需疏通，危急時刻，黨支部決定，由干部、黨員和老戰(zhàn)士組成突擊組，承擔(dān)這項(xiàng)最危險(xiǎn)的工作。 新兵問：“為什么？”黨員答：“這里有死亡。”  新兵們哭了，他們哭著求那些干部和黨員們：“你讓我們上吧，大家都在死亡的威脅中，虎口狼牙中，你們把一點(diǎn)生的希望留給我們，我們心里難受……”
2001年，鐵道兵十師有位叫鄧廣吉的連長，他拼死拼活地干，就是為了早一點(diǎn)修通青藏線，病了，堅(jiān)持，痛了，還堅(jiān)持。“輕傷不下火線”，是他常掛嘴邊的一句口頭禪，后來，他在高原得了白血病。自知來日不多，在家鄉(xiāng)的醫(yī)院搶救他時，他對親人和戰(zhàn)友留下遺囑：“我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上，我生前沒有把鐵路修通，死后也要看到鐵路修到世界屋脊上。”鐵道兵十師，這支隊(duì)伍與青藏鐵路所結(jié)下的生死之戀，是三上青藏線所犧牲的201位死不瞑目的在天的英靈，是風(fēng)火山上留下的戰(zhàn)友們的青春。
    今天在這片美麗的土地上，一條舉世矚目的鋼鐵巨龍正蜿蜒前行。它突破生命禁區(qū)，穿越戈壁昆侖，飛架裂谷天塹，由于它的修建，“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返。被譽(yù)為“除了月亮之外最神秘的地方”的青藏高原，從此，山不再高，路不再漫長。茫茫雪山，昆侖作證，不屈的共和國兒女，歷盡千辛萬苦，排除千難萬險(xiǎn)，終于建成了一條神奇的天路。