2016年1月24日,春運第一天,李晨悅要從鄭州出發(fā),去海南陪姥姥過年。
這趟K457次列車上午10點40分發(fā)車,從零下16攝氏度的鄭州出發(fā),穿過2337公里的漫長鐵路線,中間拆編登船,越過海峽,次日乘客走出車廂,外面已是海口。頭天下午,范相團等3名檢車乘務員已經開始作業(yè),通電、試暖。當天凌晨4點,又早早起來通水檢車,務必保障零故障出庫。“旅客過年,我們過關”,春運未動,每個人已繃緊這根弦。
早上七八點,這輛車整裝出庫時,前方鄭州火車站已投入了春運首日的忙碌。
河南是勞務輸出大省,過去春運年前空車出去,載滿外地工作的人回鄉(xiāng)。年后再滿車滿車去往各地。幾年來,家門口就業(yè)與外出務工人數(shù)基本持平,過年往外走的人一年比一年多。今年,開往北上廣深的列車滿載或是超員,年前增發(fā)臨客21趟。鄭州客運段黨委書記童永強介紹,10年前,鄭州始發(fā)北京,一天不過兩班。如今鄭州發(fā)往北京每天就有80趟,僅鄭州東站去往北京的高鐵就有62趟。
火車旅客人潮成了外出過年的風向標。K457就滿載了1600位乘客,從雪后的鄭州,駛往溫暖的??凇W源蛉ツ觊_通,K457頭一遭歷經春運,就被海南過年的旅客載滿。
春運這一班車,七成旅客的終點都是???,都說此行是去海南過年。旅客張長慶帶著海南籍的妻子回娘家。幾年前他回河南老家創(chuàng)業(yè),做起了棉簽生意。過去去海南要坐大巴,輾轉兩三天才到,今年終于可以直達。48歲的張嘉利去海南過本命年的春節(jié),過去他得自駕,帶著一家6口,沒日沒夜往南開。今年不僅直通,鐵路還辦起了汽車托運業(yè)務。
車窗外還看得到積雪,乘客難掩興奮,拿手機拍一閃而過的河流、南水北調的渠線。龔女士一家6口,四世同堂去海南,上有81歲父母,下有5歲的孫女。他們自稱“第一梯隊”,后面陸續(xù)還有親友。他們帶著成箱的食品飲料,有說有笑,不急不慢。龔女士說今年有了火車,才敢讓老人家出門。龔老先生興致高,他最關心的,是“這么老長的火車,船咋能裝得下?”
車長方彬解釋,明天下午按照4車一組、5車一組拆編成4組,停進船艙,扶搖過海。“不論風雨,整個流程必須7分鐘完成,電路通訊等都要在船上轉接到位。”過湖北,下湖南,夜晚10點熄燈時駛過長沙。乘務員還要進行夜整理,次日早起的乘客將會看到他們凌晨5點為車廂打水的身影。那時,車將會駛過桂林,繼續(xù)駛往他們最溫暖的春節(jié)。