泰山之巔

　　五岳獨尊的泰山，素來以“擎天捧月”之姿，“拔地通天”之勢聞名中外。兩千多年前的漢武帝，曾禮贊它“高矣,極矣,大矣，待矣,壯矣，赫矣”，登山則覺得“駭矣，惑矣”。登泰山看日出，領略“一覽眾山小”的開闊，是每個游客都向往的。但要登上海拔1500米的主峰，就得爬過7000多臺級，雖有汽車沿盤山公路可達中天門，但往上陡峭得無法再修公路。所以即使登上極頂，也累得精疲力盡：既無心思看畫，又無心思翻歷史， 只覺得象在登天。”楊朔在《泰山極頂》中描述他螨登通向山頂?shù)谋赜芍芬蝗齻€十八盤時的心情，恐怕不只是他一個人的吧。1981年7月1日，泰山索道土程動工了。   　　從那天起，我就想象著索道的宏大氣派,盼望著乘纜車掠過髙山峽谷,直達山頂，那該是多么神奇的情景啊!開山的炮聲，更使我心馳神往。今年8月5日，王震同志為索道剪彩，近水樓臺先得月，第二天，我便上山了，   　　登上中天門西側的鳳凰山，看見一片典型的中國園林建筑座落上山谷里，那深綠色的琉璃瓦覆頂?shù)亩訕?，就是索道的控制室?078米的索道就從這里引出。它的東面有一座黃瓦入角亭，樓和亭由長廊相連。長埤兩側是水泥制的花欄桿。 樓亭下的斗拱是用水泥制的，不怕燒，不怕淋，比古建筑的木結構耐久得多。這些建筑物和索道一起，使古雅的泰山閃現(xiàn)出現(xiàn)代科學的光彩。   　　順著凌空的索道，望見不遠的山頭上屹立著一座深綠色的鐵塔。那縱撗的鋼骨，分明地勾勒出一個“天”字形狀。鐵塔是索道的中間支撐點，然而這“天”字，正是“工人”兩字的疊合，它頂天立地矗立在山巔，不是向人民揭示工人階級改造自然,征服自然的哲理嗎?再往前，鋼纜消失在云彩里了。   　　剎那間，云中穿出一個紅點。近了，更近了，原來是下行的纜車,騰云駕霧在萬山之上象仙境中一樣。我急不可待地想去體驗孫大圣的生活，但云彩悠然而去，南天門那朱紅色的門樓，清晰地展現(xiàn)在我面前。   　　我們?nèi)挥慰偷巧狭死|車，倚窗遠望眺別有一番情趣， 我看到，鐵塔上掛的那根胳膊粗的鋼纜，主要承擔纜車的重量，車頂上裝的幾個滑輪,全扣壓在這條鋼纜上還有兩條細鋼繩來牽引纜車，一掛二拉，使兩輛纜車一上一下，原來這就叫“三線往復式”每天可迎送2000人呢!   　　纜車行駛非常平穩(wěn)，我坐在車里，只覺得象懸在天空疾馳，又沒有噪耳的馬達聲，確象悟空一樣，清爽的山風,在車廂里鉆來鉆去,帶走了熱氣,送來了涼意,真是暑天的一種莫大的事受。周圍山頭上茂密的松柏，都在我們腳下，林海變成了綠洋。   　　一位管理人員措著窗外的鐵塔介紹說;“從中天門到南天門共有兩座扶塔,前座在欄住山上,后座在帽沿山上，過欄住 山了!"一座扶塔從身邊一晃而過。我從車窗里放服望去，連綿的群山。從近到遠顏色逐漸由淺綠、墨綠、淡藍變?yōu)榛野住Ｈ糇员P路登山，視線會被兩旁夾立的峭壁遮住，就看不見這番 色了。   　　當我眺望南天門時,猛然地看到盤路上一隊擔山工，他們身負重擔，步伐穩(wěn)健，拾級而上。這不是一條無形的索道嗎?是他們用雙肩從山下?lián)蟻順嬛鞯赖囊磺胁考?，他們用艱辛的勞動創(chuàng)造了大業(yè)，現(xiàn)代化的基礎，就是意志的汗水啊!   　　“真快!到望府山了!”大家驚喜地贊嘆，這是索道的終點， 那個管理人員笑道：從十八盤往上走，起碼得用兩小時，現(xiàn)在只用八分鐘，你們到山頂就能多玩一些時間啦!”是啊,現(xiàn)代化 交通工具給我們播上了翅膀，我不禁想到,偉大的祖國一旦插上現(xiàn)代化翅膀，也必將以高速騰飛于世界!   　　當我登上南天門的摩空閣，享受“會當凌絕頂”的喜悅時, 看到那隊擔山工，正向天街奮進。我深情地目送他們轉了彎, 才轉回身來，又一次遙望巍巍的鐵塔，仿佛那就是擔山工的身影。